八百村民鑿穿太行山,中國「掛壁公路」被外媒譽為「通往成功之路」。

本文來源:網易新聞

中國山西長治的虹梯關掛壁公路,最近在歐美網路上走紅。

這條由800村民鑿穿了太行山所建成的砂石路,讓外國網友感嘆:怪不得中國人能建起長城!

▲2017年5月11日,英國每日郵報報導了這條神奇的掛壁公路,取名“通往成功之路”。

文章一開頭,就說出了這條路的建造有多麼不容易:“對於中國東北部的一群人來說,那條穿過太行山的路,是用血汗和眼淚鋪就的。”

▲所謂“掛壁公路”,就是在懸崖峭壁上開鑿出來的奇險公路,此類工程奇險、艱難,在中國築路史上都很少見。圖為山西省長治市平順縣的虹梯關掛壁公路,位於太行山的峭壁之上,道路艱險風光獨特。

▲這條路的長度約為10公里,在太行絕壁之上連鑿了5個山洞,最上面的洞和最下面的洞落差約有200米,坡度在30度以上。

▲洞裡的路凹凸不平,迄今仍是砂石路,路況條件奇差,洞內地面石頭尖銳,行駛在此的汽車往往磨損嚴重。

▲而這麼驚險的一條路,竟然是靠著人的手,一錘一錘鑿出來的。

1968年,平順縣芣(fú)蘭岩鄉(2000年與虹梯關鄉合併,統稱為虹梯關鄉)全鄉800名村民,自帶被褥、支灶扎帳篷,吃住在工地,奮戰兩年,用鐵釬、鐵鎚等最原始的工具,從梯後村的北山崖中挖了五個涵洞,劈掉七座山嶺,填平三條大溝,打通了這條崖中公路。

▲每日郵報報導稱,這條路沿線景色壯觀,氣勢恢宏,吸引了全球各地的戶外愛好者,在全球知名的旅行社區貓途鷹(TripAdvisor)上,被評為最受歡迎的景點之一。

▲中國的掛壁公路,主要位於南太行山地區及晉東南。太行山北高南低,山勢東陡西緩,許多地段形成了近1000米的斷層岩壁,氣勢雄偉。在太行山里,有著7條掛壁公路,堪稱世界最艱險的公路工程,被稱為“太行天路”。

▲除了虹梯關掛壁公路,其他6條公路分別是:

1.錫崖溝掛壁——“新中國60大地標”之一。錫崖溝掛壁公路創造了四個最:築路方法最​​原始、修建時間最早、工期最長、工程量最大。虹梯關掛壁公路是800人耗時2年鑿出來的,而錫崖溝掛壁公路,卻是三代人苦戰了30年鑄就的。1962始建,1991年完工,全村800餘口人,硬是用30年時間在王莽嶺絕壁上鑿出了一條7.5公里長的路,這條路在山崖中呈“之”字型走勢,分了三層。2009年,錫崖溝掛壁公路成功入選“新中國60大地標”。


▲2、崑山掛壁公路——最驚險的公路。這是七條掛壁中最驚險的一條,更低矮更狹窄,許多地方只能通行一輛小型車。公路彎多坡度大,路面坑洼不平,洞頂垂石嶙峋,風大的時候,洞內冷風穿梭,哨音呼嘯。

▲1992年,山西實施“村村通”工程,決定在王莽嶺北面給崑山村民開條南行出路。7個包工隊同時作業,在山頂固上纜繩,將工人吊到山腰開洞,分段施工,快速打通了3公里長的崑山隧道,這條路一共有156個窗口。

▲3、郭亮村掛壁公路——絕壁長廊。這條路在“世界最險要十條路”中排第2位,在“全球最奇特18條公路”中排第3位,因修建早又被譽為“太行隧道之父”。這是在119米高、堅硬無比的紅岩絕壁上,開鑿出的一條高5米、寬4米、長1300米的石洞公路,被稱為“絕壁長廊”。上世紀70年代,郭亮村村民在村前的絕壁上苦幹5年,修成了這條石洞公路。

▲4、迴龍掛壁公路(迴龍隧道)——最精雕細琢的掛壁公路。迴龍隧道水泥鋪地,水泥固頂,整齊的條石裝飾側窗,是最精雕細琢的掛壁公路。更讓人驚嘆的是,隧洞在山腹裡轉了個“S”形,千多米長,剛好爬到山另一面的嶺脊上。

▲1993年,時任迴龍村黨支部書記張榮鎖帶領村民,耗時8年,於2002年修成了這條通往外界的路。張榮鎖因此而當選2002年央視十大感動中國人物,被譽為“當代愚公”。

▲5、穽底(神龍灣)掛壁公路——歷時15年走出井底。山西省平順縣井底村,是太行山深處的一個小山村,因為四面環山,就像在一個井的底部,村子因此而得名。為了徹底走出“井底”,村民們用了15年時間,硬是在山崖絕壁上打出了一條1500多米的公路。公路完全懸在半山腰,距山頂和溝底都有上百米,共有39個洞口。由於此地多霧,自駕難度和刺激度又拔高了不少。

▲6、陳家園掛壁公路——水上掛壁。陳家園掛壁與其它六大掛壁最大不同之處,就是開鑿在水庫邊的絕壁上,懸崖峭壁與清澈湖水相輝映,靈秀壯美。公路長2.5公里,於1992年修建,當時,山西省實施“村村通”工程,崑山村民組建了7個包工隊,開鑿了這條公路。

推薦閱讀:

>中國西部最讓人膽顫的魔鬼公路,你去過幾條呢?

>重慶周邊有多條美不勝收的公路,自駕旅行的絕妙去處。

>一條比川藏線更驚心動魄的公路,「身體下地獄,眼睛上天堂」!

>大陸有景色壯麗卻險峻的九條公路,和台灣的蘇花公路比一比!TOP10你開過幾條?



同類文章:

給你今日中國各大媒體的重點新聞!
》》進入新聞專區