中國大陸的共享單車正夯,但你知道高達人民幣數億元的押金,到哪兒去了?

本文來源:澎湃新聞

記者:楊鑫倢

(以下金額,都是人民幣。)

數以億計的共享單車的押金,在不少人看來如今已成一筆「糊塗帳」。押金到底由誰在管理,收益情況如何,受到用戶質疑。

2017年2月21日,央視財經頻道《第一時間》聚焦共享單車行業,報導了《押金不能直接退還 數億款項缺監管》。

報導中有用戶反映,押金充進去容易退起來難,在一充一退的時間差裡,共享單車平臺,會用這筆龐大的資金做什麼呢?這部分帳戶是不是處在監管的灰色地帶呢?

目前全中國布局的共享單車品牌主要有4個品牌,其中,摩拜押金為每人299元,ofo單車的押金為99元,小鳴單車押金為199元,優拜單車押金為298元。以摩拜為例,2016年12月活躍用戶量已達313.5萬人,每月活躍用戶押金總額超過9億元。

但各家公司押金退款均沒保證實時到帳,相關公司的承諾一般是,提交退款申請後,等待1到7個工作日可成功退款。企業還要求,在押金申請退還期間,不能使用該公司共享單車。

摩拜單車方面2月22日發表聲明稱,公司專門開立了存放押金的銀行帳戶,100%確保押金的資金安全,專款專用。不過,在澎湃新聞進一步詢問押金所產生的利息作何用途時,該公司並未回應。

對於退款時間過長的問題,上述摩拜聲明稱,當用戶發起退押金請求時,隨時滿足需求。退款即刻經由第三方支付渠道,原路退還給用戶。「大多數情況下,我們能做到即刻退款,但不能100%保證。」該公司相關人士告訴澎湃新聞。

摩拜方面表示,最近出現的少數用戶押金退款延遲問題,與網路第三方支付平臺的產品設計有關。用戶通過支付寶或微信繳納押金後,在一定期限內申請退款時,支付寶和微信可以實現秒退,但超過設定時間期限,為保證用戶資金安全,需要客服人工核實操作。

2月22日下午,ofo方面對澎湃新聞回應稱,該公司將押金專門存放在一處,並強調押金未在其他方面使用。但對於押金所產生的利息規模以及如何使用,ofo公關人士表示「不清楚」。

對於「退還期間為什麼不能使用單車」的問題,ofo人士表示,「這就跟上網買東西一樣,東西已經退給商家了,用戶對物品就沒有使用權了。」不過該人士稱,用戶如果發起押金退款,ofo是「秒退」的。

澎湃新聞曾在2016年8月專訪摩拜單車首席執行官王曉峰時,問過押金299元是怎麽定價的。

「我們調研了幾十座城市的公共單車,它們的押金都在200-400元之間,我們取了個中間值。摩拜單車作為一家網路公司,用戶通過手機就能支付押金,十分快速地搞定;如果你想要退這個押金,也能很方便把錢退回到最初支付的地方。押金也是用戶信用的保障。如果他用的時候不小心把車損壞了就會扣他的押金,那麽下次他使用的時候就會更加小心。」王曉峰說。

之後共享單車成為一股潮流,模仿和競爭者越來越多,因為單車造價成本不一樣,再加上低價策略,其他平臺的押金都定得比摩拜低。


央視援引未具名的專家的話說,共享單車平臺收取押金的規則屬於格式條款,如果收取金額過高,或退還日期過長,與平臺對消費者應履行的義務不相匹配,則侵害了消費者公平交易權,屬於限制或排除消費者權利的「霸王條款」。

不過,廣東卓信律師事務所律師柯立坤在網路專欄上表示,在共享單車模式中,雖然涉及的普通人交易對象較為廣泛,似乎這些押金是否能得到妥善管理帶有一定的社會公共屬性。但實際上,每個人所投入的押金數額並不大,如一旦經營不善,所產生的每個人的損失相對於一些理財產品和其他數額較大的押金型商業模式,是可以承受的範圍,社會危害性並不大。但作為共享單車公司本身,畢竟押金牽涉公眾較多,應警惕資金流動性風險,做好必要的資金風險控制工作。

共享單車的押金問題,讓人聯想起多年前的公交卡押金問題。

不過,在部分城市,公交卡的押金用途已經公開透明。比如,要求將押金專款專用、專戶存儲,並必須定期公布押金餘額及利息收支。而押金產生的利息收入,應當用於公共運輸卡普通卡采購、製作、發行、退卡維修等成本支出,不得挪作他用等。

摩拜單車的聲明指出,目前中國法律法規尚未針對共享單車押金作出具體規定。但該公司會嚴格依照法律法規開展業務,並以高於行業水平的最高標準,嚴格監管、100%確保用戶押金的安全。

摩拜、ofo之外,澎湃新聞暫未聯系到小鳴單車、優拜單車等平臺就押金問題置評。

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