微博上有個熱門話題,讓大陸網友發表過年返鄉見聞,包括環境、交通、房地產,觀察中國大陸的變化。

本文來源:向小田(微信id:xiangxt1984)

(向小田,財經及科技KOL。專欄作家,評論員。曾任職於央企及商業銀行總部,負責投資。現在新浪財經、今日頭條、每日經濟新聞等數十家媒體開設專欄,關注宏觀經濟、資產配置、創業投資等話題。)

2017年春節還沒開始前,就有很多讀者在微博上問,今年還搞不搞「回鄉見聞」調查。

「回鄉見聞」最開始只是一個在微博上,由各網友利用春節期間的觀察用戶生成內容的一個活動,從2013年開始的,做了4年,影響越來越廣泛。

許多人投稿,許多人討論,形成了很良好的互動氛圍,讓關注中國鄉村、三四線城市的有心者,能找到一個地方共鳴。

這個活動發動了群眾,讓大家關心鄉土、社會,收集了不少材料,最關鍵的是為城市青年了解農村、基層提供了一個便利的途徑,也得到了主流社會和媒體的關注。

2016年年末,因為發起「回鄉見聞」活動的影響,我還獲邀到北京參加了國務院某部委組織的鄉村調查研討會,談了經驗,充分說明了活動產生的內容和影響已經得到了高度重視——這是我們之前開展活動所始料未及的。

前四屆活動都是我一人主持,今年第五次微博官方參與,發動了數十個城市的同城微博,帶來了許多內容。

大家在微博上通過#回鄉見聞#的標籤,就可以看到網友發來的或長或短的文字。有些文字雖然很簡陋,但讀起來也頗有趣。

有些文字雖然很主觀,但也代表了一個個體的真實想法。我們不去文字內容中挑錯,而是想通過廣泛的參與、廣泛的材料收集,讓大家真實地感受到這幾年農村和城鎮的變遷。

我看了一下,截至2月4日,回鄉見聞話題的閱讀量總計已經突破了1。覆蓋的城鄉,從上海到四川,從黑龍江到海南,許多從未聽過的縣村的網友都來參加了。

一些見聞反映的內容,和從北京、上海的報紙、微信那裡聽到的完全相反。一些城市裡面完全想像不到的,比如某地居住依然以窯洞為主,某地自來水只供應中午一個小時的情形,也被網友報告了出來,讓大家驚訝。

農村問題

在前幾年的活動中,許多人提到了農村的凋敝。因為人口逐漸減少,青壯年外出打工,許多網友反映農村田地無人耕種,生態原始化,社會公共治理缺位等問題。

但是這些問題在今年卻反映得比較少。農村問題是一個發展中的問題,許多人已經意識到。農村人口減少對應的就是城鎮化的深入和推進。這是一個必然的趨勢。農村問題的解決,靠哀嘆是無用的,歸根到底還是要靠經濟發展。

從今年網友反饋的信息來看,東部南部經濟發達地區的農村,中西部一些省會城市附近的農村,發展比大家想像的要好很多,有的甚至可以說得上富裕。

網友反饋的,比如石家莊郊區農村新建的小學校舍,成都郊縣的公路路網建設,浙江的一些特色小鎮建設,都搞得挺不錯,網友們表揚的居多。


這些地方的農村,充分享受到了城鎮化的紅利,土地可以出租給工廠收取租金,農民蓋的小洋樓也可以用於出租。

一些地方的農村甚至已經沒有農業,完全是工業化的小鎮了。這些地方完全有資金實力進行基礎設施投資,修路修橋鋪設寬帶網絡,讓農村享受到城市的生活服務。

而中西部的農村,經濟上差了一些,但是觀念上的差距更遠。比如說賭博,有些地方地下六合彩依然盛行。又比如大操大辦紅白喜事,花費無當,人情往來竟然成了生活開支的一大負擔。這些地方經濟發展不起來,自然也提供不了什麼好的公共服務。

有些網友反映了,農村垃圾丟棄在道路兩旁,無人管理。有些地方的化工廠污水隨便排入河流,導致居民飲水都產生了困難。經濟發展能解決一部分問題,還有一些問題,需要移風易俗或者制度建設才能解決。

另外要特別提到的是公共治理的問題。

一些地方的農村、鄉鎮,主管根本不居住在鄉鎮,而是在縣城、市區買房居住,對當地的問題沒有切身的感受。

農村鄉鎮的治理也缺乏人才,很難留住大學生在當地工作,也是一個問題。沒有人才,怎麼帶動鄉 大家致富呢?不能讓農村成為被拋棄的對象,在經濟社會發展的大洪流中成為被動的參與者,這也是頂層設計應該考慮的。

交通

關於交通大家反映得最多的就是春節回家路堵和車多。

路堵應該不能算常態,畢竟鄉村道路設計時不時以春節高峰期最大容量設計的,這就跟春節過後回城,高速如此寬依然會堵一個道理。

許多人開小汽車回家,也並不能說明攀比。因為公共交通畢竟沒那麼發達,中國畢竟還沒有日本和德國那樣深入農村鄉裡的小鐵路。開車是回家最便利的工具。

[email protected],「農村老家汽車成了第一大家庭需求,汽車價格10萬元左右的多。這個價位基本是國產車的天下,國人又不喜歡小,都喜歡買看起來場面的汽車,所有不少大殼子的國產SUV車很受歡迎。像江淮長城長安的國產車挺多。」

確實這幾年長城哈弗SUV這麼受歡迎,還是反映了農村的消費升級。

2016年,全國汽車產銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛,同比增資14.46%和13.65%。經歷了兩年的產銷量放緩後,2016年中國汽車產銷量創歷史新高。

許多國產品牌汽車,比如北汽、吉利、奇瑞,紛紛獲得大豐收。吉利2016年全年累計銷售量突破76.59萬輛,同比增速達到50%。

過去幾年在回鄉見聞中,關於會老家看到大量國產車的見聞不勝枚舉,國產汽車品牌對三四線城市的搶奪可見激烈。

但是汽車多了司機素質卻沒有跟上。老司機越開越慢,新司機越開越快。城鄉道路上不遵守交通規則的比比皆是。什麼實線變道道路逆行簡直是家常便飯。

投稿中對交通比較滿意的,多是高鐵站開到家門口,高速路出口在鄉鎮入口的網友。高鐵給人出行帶來的幸福感是極其強烈的。

@充手機費送的小猴子反映,在湛江,雖然40年前就有機場,但是直到如今都沒有高鐵。春節等假期回鄉,高速擁堵,以至於6小時的車程有時候要花20個小時。試想一下高鐵開通對湛江的公共福利有多大的促進。

@咕咚老虎評論道,最富是廣東,最窮也是廣東,不但是湛江,整個粵西都沒有通高鐵。作為中國經濟第一大省,還沒有實現全省通高鐵,確實說明還有很大的進步空間。真心希望廣湛高鐵盡早通車,帶動粵桂瓊交界地區經濟進一步接入珠三角都市圈。


環境 

霧霾和污染是大家反映的統一問題。

@克雷芒劉說道,山東中部某縣,空氣、水污染嚴重,自來水已經無法燒開飲用,人民定期購買外地優質水源,由專人開小水罐車配送。本地藥店購買口罩價格也貴。本地家電城空氣淨化器品牌一般,但是價格也不便宜。

@橡膠圈麵包反映,河北省某市,春節期間周邊的熱電廠、水泥廠晝夜不停,距離大型熱電廠五公里的地方,水庫的冰面覆蓋著厚厚的塵埃,空氣中滿是燒煤爐的味道。來自河南北部某地級市的網友

@HeysirThisWay 也談到,回來帶了五六天只有一天是晴天,其他時間都是中度或重度污染,等父母退休了就把他們接到南方。

成都的網友反映得更多,曾經想把成都當成後花園過安逸巴士日子的許多人,現在看到當地的霧霾也皺起了眉頭。

霧霾和環境保護是一個長期課題,在北上廣深的朋友平日裡討論也比較多,回鄉見聞亦不少,說明是一個全國性的問題了。

經濟發展本身,最後還是要給人民群眾帶來幸福感。霧霾和環境污染,給這個幸福感是減分的。怎麼處理呢?肯定不是靠汽車限行或者禁止燃放煙爆等來解決,也不是靠工廠停工(畢竟影響生計,沒那麼好停),一方面要堅持落後產能的清退,另外還是要發展環保產業。

微博上好幾個網友反饋的,湖南、江蘇、浙江一些環保企業今年訂單都不錯,發展很快,這是好事。

資本市場既然能扶貧,是不是也可以考慮給這些環保企業一個快速審批的通道呢?這是我個人的建議,供證監會參考。

房地產

這個話題過去幾年是熱門話題,今年沒什麼人討論了。三線以下城市房地產有價無市,基本上成了普遍現象。不能理解的就是有的地方還在熬,寧可不賣也不降價。

@酷炫10B醬_任遠說道,漢中,「每個樓盤都有大量底商,大型樓盤還有商業街,據說當地有錢人都熱衷於買門面。商鋪空置嚴重,較新小區超過一成的已出租的門面貼著轉讓。」

@Ww杏子介紹,湖北西部某地,「很多樓盤爛尾,被套房產、商鋪的不在少數。」

@打劫店小二說道,川北某貧困線,人口160萬,縣城房價3000-5000,個別樓盤爛尾,很多樓盤賣不掉,前幾年追高的基本被套。

@元和最可愛的人也說道,安徽北部四線城市,市區房價4000到6000,去年中央電視台曾報導房子的庫存夠消化兩年的,產生了很多爛尾小區。

經歷了去年春節二線城市樓市的火爆(南京、合肥、廈門在2016年都有超過40%的漲幅),今年春節假期期間(1月27日至2月2日),南京、杭州、蘇州等地新房成交量紛紛萎縮,許多都跌到個位數,為近三年同期的最低值。

據不完全統計,今年春節期間,合肥市區住宅備案量不足10套,和去年春節假期的35套相去甚遠。

可以說,今年春節樓市的冷清也是一大特點。微博上也沒什麼人討論了。

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