還記得「巴鐵」嗎?熱鬧過後,獨守廠房養灰塵。

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參考:

>「巴鐵」是不是假建造真斂財?大陸媒體紛紛起底:山寨協會、非法集資。

>大陸開發一種名為「巴鐵」的電車,完全靠電力發動,一次可載上千人。

本文來源:中國新聞網、騰訊新聞

記者:王天譯

冬月的秦皇島北戴河,寒風料峭。略顯寂寥的火車站廣場上,人影匆匆。作為避暑聖地,這裡正在經歷一年中最為蕭瑟的時期。

距火車站一公里外的北戴河區富民路南端,「北戴河『巴鐵1號』」靜默地停在碩大的車棚內,車身上蒙著一層厚厚的灰塵。

「已經兩個多月沒動過了。公司(指巴鐵科技發展有限公司)的人早都撤走了,我也聯繫不上。」現場的一名看護人員說。

下圖為「北戴河『巴鐵1號』」停在碩大的車棚內,車身上蒙著一層厚厚的灰塵,一旁的鐵皮房子也已銹跡斑斑。

據中國新聞網12月2日報導,獲譽「空中巴士」的「巴鐵」因為「上層載客,下層通車」的設計,曾被美國《時代周刊》列為2010年全球50大發明之一。

2016年8月初,長達22米的「巴鐵1號」試驗車在秦皇島北戴河區首測亮相,即引發社會關注。「巴鐵」的技術可行性遭人質疑,「巴鐵」公司背後的投資方北京華贏凱來資產管理有限公司(以下簡稱「華贏凱來」),也被質疑打著PPP項目旗號,大搞P2P融資。

經歷了神秘首測的「巴鐵」先是被製造方巴鐵科技發展有限公司「封藏」,蟄伏一月有餘後,突然開始頻頻測試。隨後,有關「巴鐵」的新聞銷聲匿跡。直到11月25日,中央電視臺《焦點訪談》欄目曝光「華贏凱來」理財亂象,由該公司投資建設的「巴鐵」再次進入公眾視野。

下圖為站臺,電子屏上仍顯示著「北戴河『巴鐵1號』全球首創」的標語。

2016年11月29日清晨,位於秦皇島市北戴河區車站新村附近的「巴鐵」試驗線在冬月裡越發顯得寂寥。十多米高的工棚內,深藍色的「巴鐵」靜靜地趴在路上,被灰塵蒙蔽得沒有一絲光澤。

一名老者騎著單車慢悠悠地從「巴鐵」下方穿過,停在十餘米外的鐵皮房旁,隨著「吱呀」一聲,鐵皮房門重重地關合。

和暑期的鮮亮不同,歷經幾個月的風霜,鐵皮房已是銹跡斑斑,房外的空調也被拆除。透過昏暗的窗戶可以看到,堆滿雜物的房間內,兩名年邁的看護人員緊裹著大衣。

「公司(指巴鐵科技發展有限公司)的員工早都走了,我們是看門的。」一名老者說,話語中沒有絲毫交談的意願。記者試圖穿越敞開的圍欄,遭到老者的厲聲制止。

一陣刺耳的剎車聲過後,一輛懸掛黑龍江省牌照的汽車驟然停了下來。

「怎麽路堵了一半呢?差點撞了!」司機嘟囔著,小心駛入了逆行車道。

原本雙向6條車道的富民路,因為「巴鐵」試驗線被占據了一半,所有過往車輛只能擠在另半幅路面上。「兩個多月沒人問津了,還不如拆掉,還我們一條通暢的公路。」附近居民陳鵬抱怨道,因為「巴鐵」試驗線的原因,附近居民出行和商鋪都受到一定影響。

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2016年9月初,巴鐵科技發展有限公司副總經理兼新聞發言人李楠,曾向媒體證實,北戴河的「巴鐵」試驗路段至少會保留到明年年底。

有北戴河區政府官員的消息稱,目前巴鐵科技發展有限公司已無法取得聯繫,但這一說法未得到當地官方證實。記者就此多次和北戴河區發展改革局聯繫,均未獲得回覆。

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據新華網此前報導,秦皇島市北戴河區官方在回覆媒體的郵件中稱,2016年7月,秦皇島市政府與巴鐵科技發展有限公司,選定北戴河區車站富民路部分路段作為「巴鐵」試驗線,路段總長300米。巴鐵科技發展有限公司在試驗路段主要進行軌道鋪裝、「巴鐵」臨時站臺修建、模型試驗車組裝試運行,及臨時組裝倉房建設。

協議約定,在合作期限內,北戴河區車站富民路試驗線路,無償提供給巴鐵科技發展有限公司。合作期限截至2016年8月31日,試運行期滿後另行協商。「巴鐵」試運行期限後,公司方需將路面原樣修復。

參考:

>「巴鐵」是不是假建造真斂財?大陸媒體紛紛起底:山寨協會、非法集資。

>大陸開發一種名為「巴鐵」的電車,完全靠電力發動,一次可載上千人。

以下是巴鐵於2016年8月1日凌晨試行的影片

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