「死亡之海」塔克拉瑪干沙漠,這些居民相依為伴,仰賴這片沙漠謀生。


本文來源:新浪網

攝影:孫俊彬

編輯:林宏賢

塔克拉瑪干沙漠是中國最大的沙漠,也是世界第二大流動沙漠。

塔克拉瑪干沙漠位於新疆塔里木盆地,沙漠東西長約1000公里,南北寬約400公里,面積達33萬平方公里。在維語裡,塔克拉瑪干的意思是“進去出不來”。

因此,人們稱之為“死亡之海”。

60歲的村民阿不力孜,經常穿過鎮沿的綠化帶到戈壁上放羊。和田地區於田縣阿羌鄉,這裡是位於縣城南面50公里處的一個沙漠綠洲,曾經是西域都護所領三十六國之一。

2016年7月15日,和田地區於田縣,一名維族老漢拉著驢準備渡過克里雅河,這一天刮起了風沙,不過在當地這個季節是常有的現象。

克里雅河長530公里,發源於崑崙山主峰的烏斯騰格山北坡,深入塔克拉瑪干沙漠腹地,最後消失在達里雅布依附近。

民豐縣,國道315路邊,一輛破損的轎車被放置在水泥台上,以此提醒來往車輛:該路段車禍事故多發。

其實,塔克拉瑪干沙漠從北部到南部,直線距離只有500餘公里。而在公路建成前,人們無法穿越“死亡之海”,不得不繞行1100公里。


 

和田地區,沙漠觀景台上插著中國國旗,台上游客觀賞著沙漠景觀。塔里木沙漠公路貫通後,也成了世界最長的沙漠生態公路,每年吸引數萬名國內外遊客,成為最具塔里木特色的一張新疆名片。

距離民豐縣180公里的安迪爾鄉,這裡是沙漠腹地上的一塊綠洲,下設一個行政村——牙通古孜村,全鄉88戶350多人,民豐縣安迪鄉在沙漠公路475公里處左轉向沙漠腹地延伸18公里,沙漠公路的建成,為這裡的種植農產品輸出提供了便利。著名的尼雅遺址距此僅約90公里。

在和田地區的一個和田玉挖掘工廠裡,工作人在簡易帳篷裡篩選玉石籽料。

新疆和田玉成礦帶斷續長1100多公里,分佈著和田玉的原生礦床及礦點。主要分佈在和田、喀什、克州、且末、瑪納斯等11處,其中玉龍喀什河產玉最多,產出的玉石是和田玉中的上品與極品。

27歲的村民斯丹江(音譯)空閒時就去玉龍喀什河邊找和田玉籽。玉龍喀什河源於崑崙山,流入塔里木盆地後與喀拉喀什河彙和成和田河,河流長325公里。

事實上,因為挖掘和田玉,河​​流兩岸已經滿目瘡痍。政府已經限制挖掘,只有被允許的幾個單位可以在指定的範圍內進行開採。

塔中的一處賓館門口,人們在火塘邊聊天。塔中是油田邊的一個小站,是全長五百多公里的沙漠公路中唯一一個休息點,附近即為塔中油田。

塔克拉瑪干沙漠公路建成後,成為南疆通往外界的一條重要通道。

養護公路並不容易,為了防沙固沙,在沙漠公路上每隔4公里就有一個水井房,住著公路養護工人。46號水井房的王長生和妻子王昇桃一起步行到公里兩外執行任務。

王長生和妻子王昇桃日復一日的工作就是:清晨起來開滴灌水閥,檢查輸水管道是否有堵塞、老化等問題,要確保滴灌暢通。

忙完日常工作之後,他們兩口子在房裡看抗日劇。簡陋的屋裡沒有電視等設備,從老家帶來的碟片他們已經忘記反覆看過多少遍了。

除了輸油車師傅,很少有人會踏訪這裡。王長生夫妻有時就坐在門口看著路過的車,小狗依偎在腳下,在他們前面是廣袤無邊的沙漠。

五百多公里長的沙漠公路,每4公里佈置一個水井房,養護工人需要出門時,只要在路邊招招手,一般過往​​的車輛都會停下來捎帶他一段。


47號水井房裡,放置著張田家的熱水壺,用於儲備每天的用水。每天油田的輸油車會給水井房供給水源。雖然沙漠公里上的每個水井房都一模一樣,但是生活質量還得靠兩口子一起用心經營。

48號水井房的養護工人王澤良和妻子肖淑芬。他們來自四川,在這裡工作已有兩年。

沙漠公路養護工人每個月工資為人民幣2100元,每年從3月份工作到11月,8個月結一次工資。對他們來說,雖然在這裡工作能攢到些錢,但生活卻變得單調。

49號水井房,李春花和丈夫徐浩拉坐在床上跟親戚朋友聊微信,徐浩拉一直以為自己的微信“壞”了,直到連上網絡,他才如飢似渴地點擊並一一回覆微信好友的留言。在這裡,偶爾能連接上的網絡成了他們和朋友通訊的途徑。

清晨,徐浩拉夫婦會坐在門口等待柴油車到來。柴油車每天早上7點經過一趟,給他們輸油和送來飲用水。

一般情況下,這是他們一天裡唯一一次見到外人。而肉菜車每週只來一趟,從幾百公里外的庫爾勒經過,蔬菜價格也比外面貴了不少。

三位維族婦女在沙漠觀景台上留影。沙漠公路的建成,不僅將沙漠天塹變通途,也帶來了實實在在的經濟效益。

路通了,車來了,人來了,財進了。沙漠腹地的奇特景觀,每年吸引前來觀看來自國內外的遊人如織。

20年來,塔里木油田投入巨資在沙漠公路兩旁,種植梭梭和沙拐棗等防風固沙灌木2000多萬株,並實現了沙漠公路生態防護林太陽能光伏發電灌溉。

從塔克拉瑪干沙漠公路的一端民豐縣,出發前往庫爾勒的路上刮起了風沙。在春夏季節,當地風沙比較頻繁,人們也早已習慣這種狀況。

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