百度自認在中國自動駕駛領域是老大,2018年可以上路,2020年量產。

百度創始人、CEO李彥宏,一直宣揚的人工智能,要怎麼拯救百度?百度大力部署的自動駕駛技術,可能是路徑之一。

本文來源:36氪

作者:盧曉明

2016年9月28日百度公司的專家在接受彭博採訪時表示,百度在自動駕駛領域具有一定優勢,因為其在搜索引擎領域深耕多年,在機器學習和製圖方面的有自己的專長。

同日,百度宣布原北汽股份執行副總裁、北汽股份研究院院長鄔學斌,加盟百度,任副總裁,負責自動駕駛事業部的車輛及相關團隊。

鄔學斌是中國傳統汽車領域的代表性人物,擁有20多年的汽車行業經驗。

據騰訊科技報導,2003年回國以前,他曾經擔任福特汽車公司整車性能高級工程師,動力性能組負責人;回國後供職於奇瑞汽車工程研究院,而後轉投北汽福田,出任副總經理、研究院院長。2013年4月,鄔學斌加盟北汽集團。


百度在自動駕駛計劃上製定了自己的時間表,其於2013年開始投入無人駕駛研究,並在2015年12月宣布完成路測,並在其後建立自動駕駛事業部,由高級副總裁王勁出任總經理。他曾表示,打算到2018年讓自動駕駛汽車在中國上路,到2020年實現量產。

據36氪於2016年8月報導,百度還聯合福特汽車斥資1.5億投資激光雷達巨頭Velodyne LiDAR,力求降低傳感器生產成本,為自動駕駛汽車的量產鋪平道路,王勁稱目標成本是500美元。

此外,百度CFO(首席財務官)李昕晢在於香港舉行的彭博影響力峰會(Bloomberg Markets Most Influential Summit)上表示,儘管中國的路況比發達國家複雜得多,但百度仍將側重於本土市場。

如今,百度的搜索引擎業務的增速逐步放緩,其正押注人工智能和自動駕駛,以為其提供新的增長點。

分析預計,2016年,百度將遭遇其上市以來最低的營收業務增速,因為騰訊和阿里巴巴搶走了它的廣告收入。然而,在人工智能方面,百度還未有一個清晰的業務規劃。

李昕晢在台上接受采訪時表示,人工智能,是一種技術。而技術在投入實際應用、變成能夠真正實現產業變革的具體業務之前,技術本身並不具備真正的業務價值。但她相信,這些核心能力會孕育出很多新的業務機遇。

像谷歌一樣,百度相信自己在人工智能方面的優勢可以轉化到無人駕駛技術中,比如為每個用戶量身定製網絡服務和製造出可以像人類一樣思考和反應的計算機。

百度已經獲得了在加州測試無人車的許可,這是全球第15張無人車道路測試牌照。。它還和英偉達合作共同開發無人駕駛所需的相關技術。

在百度的營收中,搜索廣告佔比極大,如今,百度自身的廣告業務增長快到達天花板之際,對新領域的探索顯得至關重要。研究機構eMarketer預測,百度今年的廣告營收將會落後於阿里巴巴,主要的原因是其今年遭遇到的一系列醜聞以及相關業務方面監管政策開始收緊。

今年以來,百度先後遭遇“血友病吧賣吧事件”、“魏則西事件”和深夜推廣賭博事件,促使網信辦三次約談百度。最近,央視又曝光了百度在貼吧和搜索廣告資質審核上監管不到位,導致涉黃和詐騙廣告登陸百度相關平台。

百度認為自己在中國無人車競賽中處於領先位置,還挖來了北汽副總裁鄔學斌

國家工商總局七月頒布了《互聯網廣告管理暫行辦法》,明確了搜索推廣屬於廣告,同時收緊了醫療和藥品相關的廣告發布。

隨著監管層對互聯網廣告監管的收緊,已經百度重新樹立自身口碑的需要,某些原有廣告客戶的流失似乎不可避免,百度在魏則西事件後首次發布的二季度財報顯示,其淨利潤大降34%;廣告增速持續放緩。李彥宏曾表示,百度一個季度砍掉20個億去應對魏則西事件。

百度認為自己在中國無人車競賽中處於領先位置,還挖來了北汽副總裁鄔學斌

同樣,今年七月,百度提醒投資者,互聯網廣告業務的收緊將影響百度未來兩到三個季度的營收,而且所預計的第三季度廣告銷售低於市場預期,僅有180.4億(約合27億美元)到185.8億元人民幣。此前,中國政府推出新規定,要求限制頁面上的廣告數量。

百度預期,其客戶增長速度也將放緩,因為它將會再對廣告主的資質進行審查,確保他們合法營業,其中一部分不合格的商戶將會被要求下線。

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