這群普通的中國老百姓,自掏腰包在家裡「造飛機」,真正的、能載人的、會飛的飛機。

人類自古以來,就夢想著能像鳥一樣在天空中飛翔。

100多年以前,從萊克兄弟製造出第一架依靠自身動力載人飛行的飛機開始,人類對飛行器的研究和探索逐漸取得了非凡的成就。

在科技發達的今天,有這樣的8個人,仍舊堅持用自己的方式做到心中的飛行夢。

抱著「無非就幾個管子嘛,支撐一下,搞個發動機就能飛起來了,應該很簡單的」這種想法,以及對藍天的嚮往,在中國的鄉鎮,這群人在自家後院造好了飛機,試圖用自己獨特的方式飛上藍天。

來源/網易看客

攝影/徐曉曉  

編輯/劉書琪

>王強,四川綿陽安縣

我和別人說我是飛行愛好者,自己造了架飛機滿天飛,很多人都不相信。

有一次我穿著工作服全身髒兮兮的騎著輛破摩托車去加飛機的油,結果被加油站工作人員鄙視,先幫後來的光鮮帥哥加了油。

我就和工作人員說,我等一下要開著飛機再來加油,他白我一眼和身邊的人說我有毛病。過一會兒我真的把飛機開了過來,他傻眼了,很配合的幫我加油,完了我啟動飛機,油門一加,唰的一聲就開走了。

王強是一家連鎖髮型店的店長。他對飛機產生濃厚的興趣,是因為一本關於航空的雜誌。

因在造飛機之前做了大量的模型,所以造出第一架飛機時,王強就很有把握它能飛上天。

第一架飛機成功飛上天後,王強又造了第二架飛機,總計花費了不到人民幣三萬塊錢。

▲圖為王強後院一角擺放的造機零件。

▲王強家中的航空藏書。

▲慈溪城外的一個工業園區內,王強正在試駕自己的飛機。試駕需要場地空曠,這一片園區因在修路,電線桿也不多,剛好符合要求。

王強試飛時也曾發生過幾次小事故,所幸不傷及性命。他說:「每出一次狀況就幫飛機做一些調整,這些調整讓飛機變得完善,飛的時候心裡踏實多了。」

>張鬥三,廣東省汕頭市潮陽區關埠鎮

張鬥三是一個建築隊的包工頭。造飛機是業餘愛好,靠建築賺的錢勉強能養活飛機。

對於張鬥三來說,製造飛機是賠錢、賠時間甚至有可能賠命的「三賠」事兒。他用一半的時間做生意,一半的時間造飛機。 在愛好和生意之間,有時,他不得不選擇生意為先。因為有了金錢,才能造飛機。

▲張鬥三萌發自己造飛機上天的想法,是因為偶然在電視上看到了一架翱翔天際的輕型飛機,想要享受那種自由自在的感覺。

在踏入40歲的這一年,他開始利用空閒時間,尋找材料,琢磨設計,邁出自制飛機做到駕機夢想的第一步。

1998年,經過3年的努力,終於打造出張鬥三個人製造的第一架輕型飛機。該機機身長6米、重200公斤、寬1.5米,可連續飛行500公里,是一架輕型兩座飛機。這架飛機在同年試飛成功。

張鬥三從小就有科技頭腦,所以這讓他現在成為了眾多造飛機的人中,最天馬行空的那一個。

他設計的飛機外形獨特,充滿了想像力。經過20年的時間,投資上千萬,他分別造出了輕型飛機,撲轉翼飛機,直升飛機和陸空兩用飛機。

>何東飆 ,浙江省杭州蕭山

何東飆說:「做飛機做了5個年頭,當時就是「誤入歧途」,開始的時候不知道深淺,越玩越投入,現在是沒辦法了,停不下來。」

「造飛機首要要老婆先同意,然後丈母娘同意,最後老丈人同意。我家裡人還是蠻支持我的。我應該是瘋了才會造這麼多飛機。」

▲何東飆的老本行是從事環保設備相關工作,五年前對飛機產生興趣後,就投資了一個飛機工廠,名為「星際直升機」。現時他的飛機團隊有15人,從製造到組裝再到調試,他們目前為止已經造了25架飛機。

圖為何東飆飛機團隊的工作人員,正在為飛機噴漆。

圖為何東飆的飛機工廠車間。

▲何東飆說:「進入這個行業的時候我的出發點非常簡單,就是玩兒,然後玩著玩著覺得這個飛機好像可以賣錢,究竟將來會發展到怎麼樣也是一個未知數。」

>袁相秋,浙江台州天台市西演茅村

「飛機還不是像鳥一樣,只要有機翼、機身,再裝個摩托車發動機不就能飛了嗎?」

袁相秋20幾歲就開始研究飛機,40幾歲才著手製造,今年63歲的他因為場地限制已經不再造飛機了,因為新農村建設,老村子被夷為平地,同時村子裡戶戶人家都建起了高樓,到處都是電線桿,對於試飛來說非常危險。

十幾年的時間裡袁相秋做了8架飛機。如今只剩下地下室裡的三個飛機輪子,其它部件都被當作廢鐵拿去賣了。

地下室只剩下一些飛機玩具和模型。

袁相秋說自己的願望很小,想要有架能飛得很高的飛機。他想在他們本地著名的天台山脈上空飛行。雖然目前這個夢想暫時被擱置,但他給孫子取了個特別的名字,叫袁晨翔,因為他以前每次試飛都是在清晨。

>曹正書, 四川綿陽安縣

15歲時,曹正書做了一個夢。在夢中,他在一個艙中行走著,周圍的響聲和震動,表明他乘坐的是一種快速的運輸工具,向窗外望,他發現自己置身空中,下面是麥田和村莊。

從此,這個飛行夢就深深烙刻在少年的腦海裡,這一烙就是50年。「造飛機對我來說是一種娛樂,就像其他人愛打麻將一樣,我一造飛機就覺得開心。」

▲曹從1984年開始研制飛機到2015年,連他自己都忘了造過多少架飛機。最初他造直升機,經過無數次試飛,均告失敗。有一次試飛的時候他怕飛機飛上天下不來,就在地上打了樁用很粗的繩子綁著飛機,結果也沒有飛起來。

圖為曹正書在自家後院焊飛機零件。

時至今日,曹正書仍然在他的維修棚裡倒騰著飛機。

現在他在造的這架直升機,很多材料都是從廢品站買來的。機身用的是輕鋁管,馬達是汽車馬達,輪子是由童車車輪改裝。他說以前造的飛機馬力太小飛不起來,這次肯定可以。

以前飛機的機架和發動機,被人偷了拿去當廢鐵賣了,所以他現在在維修棚裡搭了個床,天天睡那兒守著飛機。

>蘇桂濱,廣東省潮州

蘇桂濱2014年坐一位飛友自制的飛機時發生意外,飛機撞上電線桿墜落,他神經受損下半身失去知覺,目前只能臥床養傷。

「我已經在床上躺了半年了,現在腳趾頭稍微有一些感覺可以動,醫生說不能確定能不能完全恢復,只能躺著看情況。我躺在床上是度日如年啊,我們家門口有座山,我做夢都想開飛機飛到山上去看風景。」

▲圖為蘇桂濱工作室裡的飛機殘骸。

蘇桂濱的夢想依然沒變,等傷好了第一件要做的事情就是開飛機。6年的堅持,蘇一共製造出超過50台旋翼機,創造超過1000小時的飛行時間,4850米的飛行高度。他說自己要「活到老,飛到老。」

>金紹智,浙江麗水

「第一次飛上天感覺非常高興,只想在天上多轉幾圈。我退休之後開了一個小診所,平時在診所上班,每周六和周日去附近的飛行俱樂部繼續飛行。今後打算把飛機做的更好,準備到90歲還要飛。我要越飛越高,越飛越遠,越飛越安全。」

金紹智從小就是是一名航模發燒友。對一個玩航模的人來說,自己駕飛機上天,就是最大的理想。2007年,金紹智退休,64歲的他開始造飛機並學習飛行。

圖為金紹智每周末練習飛行的飛機俱樂部基地一角。

2013年,金紹智在試駕另一名發燒友的自制飛機時發生事故。原因是他沒有按照規定去執行試飛。那次意外他右小腿骨折,腸破裂。金紹智修養了8個月以後就又開始了飛行訓練。他說:「我這不是瘋狂,是熱愛。」

>徐斌,浙江衢州江山

「我特別喜歡養鳥,我想飛。」1994年,20歲的徐斌開始製造直升機。「無非就幾個管子嘛,支撐一下,搞個發動機就能飛起來了,應該很簡單的。」

徐斌的第一架輕型直升機只花費了一個多月就誕生了:機身用廢鐵加工而成,摩托車發動機,木頭做槳,螺旋槳用繩子固定。然而,由於升力不足和機身太重,直升機沒能飛上天。在同學的哄笑聲中,結束了第一次試飛。

但是徐斌的飛天夢並沒有破碎,他開始大量購買航空書籍和上網查看資料,結果發現一種叫做旋翼飛機的飛行器在國外很是盛行,而且結構相對簡單,不需要太複雜的專業知識,完全可以做到他的飛行夢想,於是徐斌在網上下載了圖片照著樣子開始試著做了起來。

從18歲有飛行夢到真正飛上天,隔了12年。

2006年徐斌32歲,他駕著自己的飛機飛上了天,飛行時長25分鐘,飛行高度2公里。飛機發動機是他從網上購得的,駕駛椅用的是汽車上拆下來的座椅,機翼、機身及旋葉都是自己做的,飛機總重130公斤,耗資約3萬元。圖為徐斌。

圖為飛機博物館裡的飛機模型。

世界上第一台旋翼機在1923年問世,比徐斌在2006年試飛成功早了83年,中國的飛行運動和西方發達國家相比差距還很大,隨著相關制度的完善和飛行愛好者的熱情,新的視野會展現在飛行家面前。圖為徐斌駕自制飛機上天。

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