武漢大學生暑假兼差當司機,跨足正夯的O2O打車市場,月入人民幣五千。

最近,大陸某媒體記者做了個實驗,在湖北工業大學校園內開啟手機上的專車軟體,點擊叫車服務後,地圖顯示校園及其周邊有6輛專車,幾秒後,一名司機成功搶單。

來接記者的是一輛豐田雅力士轎車,上車後,記者與搶單成功的司機劉文(化名)攀談起來。劉文是該校機電專業大三學生。大一起,他就開始創業,主要是做晚會策劃、校園推廣等業務。「為了出行方便,去年家人資助了3萬元,加上我自己賺的7萬多元,買下了這輛車。」

▲記者在校園通過專車軟體下單,一名大學生成功搶單

大陸的打車、專車市場頗為火爆。

參考:

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隨著暑假到來,細心的乘客會發現,部分專車司機竟是在校大學生。大學生哪來的「專車」呢?他們能當好司機嗎?這種新興的兼職方式,學校怎麼看?

校園內叫專車大學生搶單

上月,臨近學期末,劉文的廣告業務比較少。他註冊了專車司機的帳號,課餘時間開始加入專車司機行列。因為對武漢的路不太熟悉,他一般只接學校周邊的業務。

劉文介紹,在校園內像他一樣開專車的學生還有一些。「我也是和朋友們聚會聊天,發現暑假開專車賺錢也挺不錯的。」他說,因為開專車的人比較多,平時呆在校園內,成功搶單並不容易,好在學校周邊不太好攔的士,加上暑假期間很多學生外出喜歡拼車出行,他的生意還不錯,最多時他一天能接到十多單業務。

劉文算了一下帳,他最近一個月開專車大約收入5000元,因為平時自己很少出去,扣除油費和洗車等費用後,實際賺的錢大約有3000元。

駕駛經驗不足常違反交規

沈宏(化名)是華師傳媒學院攝影專業的大一學生,來自廣東佛山。「上大學後,每次出門總覺得交通不暢,便萌生了買車的想法。」他告訴記者,前段時間他在炒股中賺了9萬元錢,便見好就收,把錢拿出來買了輛本田飛度汽車。6月1日起,駕齡1年半的他,加入了專車司機行列。

「下課有時間就開專車,常跑的時間段是晚上5點到8點的晚高峰。」沈宏說,因為平時在市區開車不多,對路況了解不夠,幾次違規停車被貼罰單。上周他送一名乘客從武昌到漢口時,沒注意到當天長江隧道限行規則,違規又被罰款。

作為新手,沈宏現在學會規劃相對固定的出車線路,優先選擇去光谷,客源多為學生,對自己來說也比較安全;另外就是去火車站,回來的時候比較容易載到就近的客人,路也比較好走。

華師傳媒學院播音主持專業大二學生小文,利用兼職做少兒培訓、當商業活動主持人賺的9萬元錢當首付,買下一輛19萬元的車。近兩個月來,他開專車收入最多時一月掙了7000多元。

剛開始開專車時,缺少經驗的小文總是狀況頻出。「上個月在馬路中間和其它車發生過小刮擦,當時乘客生氣地打車走了,留下他處理糾紛。」小文說,經歷過這件事後,為了記錄交通狀況,並預防碰瓷的發生,他在車上裝了行車記錄儀。

沈宏和小文對記者說,由於他們平時用車比較多,油耗也大,加上現在專車競爭又激烈,平時開專車主要是掙點養車的費用。

部分乘客及家長表示擔心

呼叫專車服務,司機是名大學生,乘客會怎麼想?記者昨日隨機採訪發現,部分乘客對大學生開專車持懷疑態度。

華中農業大學文法學院廣告學專業大一學生佘雋言,曾好幾次和朋友一起呼叫專車服務出行,他也關注到最近媒體對專車安全、經營等問題的報導。佘雋言認為,學生群體開專車主要的問題,是萬一發生交通事故,自身經濟能力難以解決。

武漢鐵路職業技術學院鐵道交通經營管理專業大二學生石倩則表示,大學生專車司機駕駛經驗不足,作為乘客確實有點擔心自己的安全。相比之下,她更傾向於乘坐的士。

在梨園附近工作的鄭女士,周末有時打專車出行。鄭女士表示,在呼叫專車服務時,她通常會選擇中高檔的車型,除了乘坐更舒適外,司機駕駛技術大多也更老練。

對於自己開專車,湖工大學生劉文也坦言,父母並不太支持,除了擔心駕駛安全外,家人也擔心乘客中萬一有不法分子,會對他造成傷害。為避免這些問題,實際駕駛中他會問清楚乘客的目的地,太偏遠的地方他不會去。

高校正著手加強管理

記者從湖北工業大學等高校了解到,目前高校針對大學生暑期兼職的規定,主要涉及餐館服務、企業上崗等常規項目,對於開專車等兼職方式,缺少相應的管理細則。

湖北工業大學相關部門負責人介紹,學校要求學生參與勤工助學活動應當遵守法律、法規以及學校、用工單位的管理制度,對於學生暑假兼職開專車的做法,學校並不鼓勵。目前學校要求學工處、教務處協同,由學院和輔導員負責對學生暑期兼職進行登記和跟蹤對接,確保及時掌握學生的動態,今年也將密切關注在校大學生開專車兼職的情況。

華師傳媒學院學工處負責人表示,大學生開專車,屬於學生暑假個人社會行為,工作地點不在校內,學校管理難度較大。盡管如此,大學生的暑期兼職動向仍然是學校關注的范疇,對於是否限制學生開專車,學校表示會繼續關注和進一步研究。

觀點碰撞

專車公司:符合條件大學生能開專車

湖北快行天下汽車服務有限公司經營負責人董經理表示,公司目前涉及滴滴打車和快的打車等專車管理業務,公司對專車司機在年齡和駕齡等都有相應的規定:一般要求司機年齡在18周歲以上,55周歲以下,駕齡3年及以上。同時要求司機的車輛購買時間不得超過5年,在保險上每輛車都必須購買保額50萬以上的第三者責任險、座位險等險種。

對於暑假大學生應聘做專車司機,董經理坦言,大學生只要符合以上條件,公司會把他們當做普通的司機來看待,允許加入專車司機的行列。

此外,據記者了解,一些專車公司對司機駕齡只要求1年以上。

專家:學生開專車存安全隱患

湖北陽光教育研究院院長葉顯發表示,大學生兼職可以更好地了解社會,增強實踐能力,同時勤工儉學,賺取生活費,值得支持鼓勵,但最好選擇一些安全系數較高的行業和工作。計程車、專車等經營性車輛對司機的駕駛技術要求較高,一般要求駕齡3年以上,而大學生平時在學校讀書,沒有很多機會開車,就算已經拿駕照3年以上,實際駕駛技術也成問題。

華中師范大學教育學院范先佐教授表示,專車行業在社會上仍然有著很大的爭議,專車司機既要對自己安全負責,也要對乘客安全負責。而除了兼職外,大學生還應在暑假保證一定的學習時間和休息時間,整個暑假拿來兼職開專車並不可取。

交管部門:開專車會面臨處罰

武漢市公安局交通管理局相關工作人員表示,專車現在和一些做黑車生意的私家車主一樣,同屬於非法經營。所以不管是大學生還是其他成人去開專車,一旦被交管部門發現,都會面臨相應處罰。

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