中國最堵的城市居然是它們?!滴滴大數據堵城排名。

記得你們心中的大陸十大「堵城」嗎?

滴滴打車研究院50KM於7月13日-7月19日發起「中國十大堵城挑戰賽」的評選活動,總共收到1.4萬份網友的投票。

票選結果日前公布了,在意料之中,「老牌堵城」北上廣深占據榜首,杭州、武漢、成都、重慶、南京、天津依次排開。

由網友票選出的前十名城市的具體票數如下圖所示,但個人直觀的感受與大數據揭露的結果會一致嗎?

滴滴大數據告訴你

經過這幾天夜(chi)以(he)繼(wan)日(le)的努力分析,我們發現:北京成功衛冕,上海屈居第二,鄭州這匹黑馬出乎了所有小夥伴的意料一舉奪得探花,之後哈爾濱、杭州、重慶、深圳、廣州、石家莊、武漢殺入前十。

排名算法

簡單地說,城市擁堵函數是根據車輛行駛速度、車輛數量和道路等級三個自變量,根據在一天內不同時間段各個路段的不同路況等情況,算法動態加權運算而得到。

即:

1帝都PK魔都,碾過

帝都到底有多堵?一組廣告數據為你揭秘:去年,全球經濟大勢跌宕起伏,國內經濟困難重重,新媒體發展咄咄逼人……面對如此困局,北京交通廣播的營收居然還大幅度上漲,單頻率創收接近5億元,同比增長9.28%。這肯定與被堵在路上各位 大家的努力貢獻是分不開的。

帝都、魔都爭為「堵王」,這場曠日持久的PK最終又以帝都的一句「愛過」傲嬌收尾。

2小黑馬鄭州意外探花

鄭州上榜在意料之外,卻又在意料之中,還記得去年那則笑岔氣的新聞嗎?一男子偷了電動車逃跑,遇上大堵車,乖乖被擒。這小偷對堵車該有多恨啊。

一方面,據2014年統計,河南省的人口數量9613萬人,位居全國第一,絕對的中原霸主,另一方面,2014年國內汽車保有量將近1.4億,其中鄭州的汽車保有量230.8萬輛,排行第十。

還有一個新聞也是說鄭州的堵。2013年3月的一天,鄭州北三環爆堵,車走不動,人徒步也走不動了!有網友說,200米走了75分鐘!

3霸氣側漏的哈爾濱

哈爾濱真的堵嗎?那可是遼闊的大東北啊。可是,一旦到了冬季哈爾濱就堵得不行。所以,哈爾濱的堵可能有強烈的季節性。一進入12月份,哈爾濱有一半的時間都在下雪,高峰平均行駛速度不到20公里每小時。進入6月的夏天,哈爾濱進入旅遊季的高峰,但是因為城市以地面道路為主,缺少快速路,紅綠燈路口較多,夜間暢通情況下的平均車速低於東北其他省會城市。哈爾濱真是應了那句名言——「你要享受我的好,就得接納我的不完美」。

4理所當然的石家莊

不少心細的小夥伴們一定會問為什麼石家莊獲得第九的好成績。其實道理也不難想到,最近「北京和他的小夥伴們」進入到了一家親愛的,團團圓圓的狀態。隨著京津冀協同發展的推進,石家莊的城市定位和發展目標也已經發生變化,定位為京津冀「副中心」。

而關於小夥伴天津無辜躺槍(未進入前十), 大家不用擔心,京津冀一體化的工作正在展開,經濟擺在這里,排名也相差無二。

5想愛愛不起來的武漢

「滿城挖」的武漢野心真不小,動不動就要建世界第一,這不,又在開始建世界第一大的捷運站,好好的光谷廣場,說拆就拆。

武漢當地人吐槽造成擁堵交通的原因中,一個比較笨蛋的說法是快車道上井蓋密布,且毫無規律,行駛在這樣凹凸不平的路面像是在闖「地雷陣」。頭頂著熱情似火的驕陽,遙望著滾滾東逝的長江水,腳下的油門自然慢不下來。

可這一趕,老容易出事,一出事,路就給堵上了……

6與世無爭的成都

2013年以來,成都每日平均新上牌汽車數量高達1874輛,截止2014年5月,成都的汽車總量已高達336.1萬。而令人吃驚的是,位列網友心中第七的成都居然落榜了。

其實成都悠閒的是骨子里的氣質,從街頭巷尾的小麻將到「冠者五六人,童子六七人」的郊區農家樂,市民收入不高,享受卻不低。

雖然早被冠以「第四城」的稱號,但這座西部大都市的整體節奏仍然迥異於北上廣前三城的急管繁弦。坐在茶館里的人多了,奔波在路上的人少了,擁堵的現象自然沒那麼明顯了。

城市問題

咳咳,正經一下下,《辭源》一書中,城市被解釋為人口密集、工業發達的地方。

我們會發現排列前十的城市的經濟正在快速地發展,反觀人類社會進步的歷史,任何一個崛起的國家,都在某一個階段產生一個歷史問題,可能是民生,也可能是環保,但最終這些問題都隨著國家的轉型而順利解決,國民的生活也快速地進入一個新的高度。

城市的擁堵也許是歷史的巧合,又也許是未來的必然,但我們相信從容面對改變的時候,會發現未來其實比想像中的更加美好。

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